Jeudi 16 décembre 2010
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15:13
La gare de Jambes est située dans l'entité de Namur. Elle dessert la ville du même nom et l'Acinapolis. Environ un millier de navetteurs embarquent ici chaque jour
de semaine.
La gare est desservie toutes les heures par l'IC Bruxelles-Midi - Liers/Dinant et par l'IR Jambes - Tournai. Quelques trains P s'y arrêtent à l'heure de pointe. Ces
trains sont assurés par des automotrices breaks (AM 80) pour l'IC, remplacés par des voitures M6 à deux étages à l'heure de pointe. Le train IR est assuré par des automotrices quadruples AM75.
Les trains P sont assurés par divers matériels: autorail AR 41, breaks, parfois une automotrice classique,...
Le week-end, la gare est desservie par le train IC Bruxelles-Midi - Dinant toutes les heures.
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Mardi 14 décembre 2010
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19:04
Il faisait glacial quand nous sommes descendus de l'AM 75 en gare de Moustier, sur la ligne 130, à environ 15 minutes de train de Namur. La gare a été récemment
rénovée, aussi bien la salle d'attente que les quais.
Le quartier de la gare est plutôt calme, bien que 287 navetteurs embarquent ici chaque jour de semaine, un chiffre en constante augmentation. Le samedi, 54
personnes y prennent le train, contre 43 le dimanche.
La semaine, la gare est desservie par les trains IRk Jambes-Tournai en heure creuse (assurés par des AM 75), et par des trains L Tamines-Huy (automotrice classique)
et P (AM 75) à l'heure de pointe.
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Dimanche 12 décembre 2010
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11:24
Hourpes est un hameau de 120 habitants isolé dans les bois et en bord de Sambre, à environ 3 km au nord-est de Thuin. Pas étonnant que le point d'arrêt desservant
le village soit pratiquement désert à toute heure de la journée, si l'on excepte l'heure de pointe, et encore... La gare de Hourpes, située sur la ligne 130A, détient le record de plus basse
fréquentation de toute la Belgique: seulement 14 voyageurs y embarquent en moyenne par jour de semaine.
Hourpes est pourtant bien desservi en semaine: un train L Charleroi-Sud <> Erquelinnes/Jeumont y fait arrêt toutes les heures, cette desserte est complétée
par des trains P à l'heure de pointe. Ces trains sont assurés par des automotrices classiques rénovées, mais aussi parfois par des autorails AR 41 ou par une automotrice quadruple AM 75 aux
heures de pointe. La gare n'est pas desservie le week-end.
Le point d'arrêt comporte deux quais en mauvais état. La voie 1 accueille les trains pour Charleroi et la voie 2 reçoit les trains pour Erquelinnes/Jeumont.
Le point d'arrêt de Hourpes n'est absolument pas rentable, et aurait été fermé depuis longtemps, mais c'est sans compter l'isolement du hameau, à tel point qu'aucun
bus TEC ne peut y accéder, faute à l'étroitesse de la "route" en cul de sac qui y mène. Cet isolement fait toute la beauté de ce coin de la Haute Sambre. Les environs de la gare sont tout
simplement magnifiques, et le RAVeL n°3 passe juste en contrebas des quais. La gare elle-même est complètement isolée: les premières maisons de Hourpes, invisibles depuis la halte, sont situées à
500 mètres de là. En semaine durant l'été, cette halte peut servir de point de départ ou d'arrivée d'une balade sur le RAVeL. Si Hourpes est la gare la moins fréquentée du Royaume, elle en est
assurément l'une des plus pittoresque.
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Dimanche 12 décembre 2010
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10:03
La gare de Landelies est située sur la ligne 130A Charleroi-Erquelinnes-Jeumont (F). Elle se trouve au milieu du village du même nom, dans l'entité de
Montigny-le-Tilleul (10 km au sud-ouest de Charleroi). L'abbaye d'Aulne se trouve à environ 2 km de la gare. Elle a été mise en service en 1852.
Landelies est desservie par le train L Charleroi-Sud <> Erquelinnes/Jeumont toutes les heures en semaine. Quelques trains P complètent l'offre à l'heure de
pointe. Le week-end, le train L dessert la gare toutes les deux heures. En général, ce sont des automotrices classiques rénovées qui assurent cette relation, mais sont de temps à autres
remplacées par des autorails AR 41 ou des automotrices quadruples AM 75 (à l'heure de pointe).
Au dernier comptage en 2009, en moyenne 91 personnes embarquaient à Landelies par jour de semaine, 18 le samedi et le dimanche.
Elle comporte deux voies en courbe: la voie 1 reçoit les trains pour Charleroi, et la voie 2 reçoit les trains pour Erquelinnes et Jeumont. Actuellement, pour cause de travaux, tous les trains s'arrêtent voie 2. Charleroi et Thuin sont accessibles en 9 à 10 minutes.
Des correspondances sont possibles entre les trains de et vers Charleroi et le bus TEC 173 (Charleroi-Sud <> Piéton), l'arrêt se trouve sur la place des
Combattants, à une bonne minute de marche de la gare.
Le bâtiment de la gare, longtemps laissé à l'abandon, a été racheté par un particulier et converti en habitation privée. De manière générale, la dégradation du
point d'arrêt fait tache avec le cadre superbe qu'offre cette portion de la vallée de la Haute Sambre: les quais sont bas et en mauvais état et les abris sont vandalisés.
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Première image: vue générale de la gare de Landelies en août 2009 alors que s'arrête l'automotrice classique 599 assurant le train L de 14h22 pour
Erquelinnes. Deuxième image: la gare en décembre 2009. Troisième image: vue des quais depuis la place des Combattants. Quatrième image: Le train L de 16h23 pour Jeumont et composé de deux
automotrices classiques s'arrête à Landelies.
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Jeudi 29 avril 2010
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16:49
Cette ligne est la deuxième à avoir été mise en service, tout du moins partiellement. Son inauguration s'est faite le 28 août 1992. Trois stations ont été
mises en service: Samaritaine, Gazomètre et Gilly, en plus de la section de la boucle centrale entre Beaux-Arts et Waterloo. Les plans initiaux projettaient deux stations en plus, Marabout et
Sart-Culpart, au-delà de Gilly.
La ligne est à double voie sur toute sa longueur. Petite particularité, les trams y roulent à gauche. Le changement de voies se fait juste avant l'entrée de la
station Samaritaine, en venant de Charleroi.
La section en service est en souterrain, et la vitesse habituelle est de 45 - 55 km/h. Elle est parcourue par les relations 54, 55 et 84 (voir Plan
actuel). Au-delà de Gilly, sur la section non-achevée, se succèdent passages en souterrain et aériens.
Cette ligne a beaucoup de succès, à tel point que le TEC est contraint de faire circuler des rames couplées par deux aux heures de pointe.
Depuis 2009, des travaux sont réalisés pour parachever la section Gilly - Sart-Culpart, et une nouvelle section est créée entre Sart-Culpart et Soleilmont, où
une importante gare terminus en forme de goutte (du même style que pour la station Sud) est aménagée près de la chaussée de Fleurus. Elle est destinée à devenir une station de correspondance
entre le métro et les bus se dirigeant vers l'est de Charleroi et vers Fleurus.
Une fois ces travaux achevés (on parle de 2011), la ligne comptera sept stations: Waterloo (départ de la boucle centrale), Samaritaine, Gazomètre, Gilly, Marabout,
Sart-Culpart, Soleilmont.
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